西安货运物流亟待转型升级

经过近些年的发展，西安货运物流体系已经初具规模，但行业发展也面临着信息化程度较低、传统运输为主导、城市配送车型混乱等问题。如何才能弥补这些“短板”，深圳、杭州、成都发展货运物流的经验，或将为西安货运物流发展指明方向。

现状：企业达到19万户 信息化程度不足

据统计，截至2016年年底，西安市社会货运车辆已经达到15.64万辆，其中包括普通货运、快捷货运、大件运输、危险品运输以及搬家运输等车辆。全市共有货运站场17家，因地理位置及经济商圈等因素影响，主要分布于我市东、北、西三个方向，入驻企业1203家。普通货运企业19万户（含个体运输户），从业人员有21万人。

“传统运输在整个物流行业占比较大，货运物流市场仍有很多短板。”西安市运管处货运物流科刘晨介绍说，目前西安货运物流行业比较突出的问题是整个物流行业信息化不足，大多货运站场其实只是起到一个提供场地、物业管理的作用。行业内货运经营主体呈现多、弱、散、小的特点，哪里有货源、要运往哪里、哪趟运输可以获利更多，信息化程度不高导致运输组织化程度较低，车辆使用率不高，对经济发展的推动作用还有待提升。

“货运物流行业准入门槛较低，一拥而上的结果就是效益差、利润更薄。”贝斯特货运站场相关负责人介绍说，随着行业不断发展，市场体量逐渐增大，主体由原来的几百家变为了上千家甚至更多后，市场的蛋糕还是那么大，但分的人多了效益就很难体现。尤其随着物流成本的增加，随着竞争日趋激烈，最先受到冲击的将是那些弱、散、小的经济主体。

对标：深圳、杭州、成都各有特色

西安货运物流是否可以借鉴其他城市的发展经验？中储发展股份有限公司西安东兴分公司总经理周涛介绍，国内物流发展比较好的城市主要在南方，就目前来看，深圳应该算是最为先进的。深圳物流行业发展的优势在于不少外资企业在进入时，相关的物流配套也紧跟进入，由此引入许多国外先进的物流理念。杭州的物流与电商结合较为紧密，加之起步较早，物流配套的设施也较为完善。借鉴成都经验，为促进物流行业的发展，成都成立了物流办，通过政府层面的协调推动，行业发展稳步前进。

建议成立物流办 整合城市配送资源

如何提升物流行业信息化水平？贝斯特货运站场办公室主任郭建宏建议，是否能够建立一个更完善、全面、科技化的物流线上平台，在满足企业获取物流信息的同时，也方便职能部门进行统一地整合管理，从而促进行业发展。

结合当前行业现状，周涛说，其实物流涉及的方面很多，公路运输仅只是其中的一个方面。如果能够有个类似物流办的机构存在，让公路运输与铁路、民航更好地衔接形成联运，通过统筹发展让物流为经济发展提供更大的动能。结合传统物流模式，他建议西安尽早引入类似模式的物流园区，通过明晰的功能分区、完善的信息化支持、长远的科学规划，带动整个行业发展。

据了解，受货运市场经营放开影响，随着随意购置车型参加营运，西安货运车辆的长度从4.2米到17.6米不等，尤其配送车辆没有统一标准，或多或少的都影响到城市交通组织。结合这一实际，周涛建议政府牵头成立类似成都物流办的机构，从城市配送入手，通过统一车型、加强监管等措施，对配送车辆实行统管。整合资源的同时，打造专业配送队伍，让配送更加规范有序，为经济发展市民生活做出更多更大的贡献。